• TNGT do lỗi người tham gia giao thông- giải pháp phòng ngừa?

• Tại phiên thảo luận thứ 2 trong khuôn khổ Hội nghị Quốc tế về An toàn giao thông năm 2012 về chuyên đề “Người tham gia giao thông”, các đại biểu đã cùng bàn bạc tìm các giải pháp phòng ngừa TNGT do lỗi người tham gia giao thông.

Sau phiên thảo luận chiều 22/11 về chủ đề “Người tham gia giao thông”, các đại biệu đã trao đổi và thảo luận một số vấn đề như: Hướng dẫn xây dựng chiến dịch nâng cao nhận thức về ATGTĐB hiệu quả ở các nước đang phát triển; Yếu tố con người với ATGT ở Việt Nam; Xây dựng và thực hiện tiêu chí văn hóa GT đường bộ yếu tố then chốt… từ đó, rút ra bài học kinh nghiệm sâu sắc về cách thức xây dựng tiêu chí văn hóa giao thông, phương thức tuyên truyền đối với người tham gia giao thông ở Việt Nam.

Bắt đầu phiên thảo luận thứ 2, các đại biểu đã tập trung bàn bạc tìm giải pháp phòng ngừa TNGT do lỗi người tham gia giao thông. Trong số các bài tham luận được nêu ra tại hội thảo: đáng chú ý có tham luận về “hành vi người điều khiển phương tiện trong dòng giao thông hỗn hợp phụ thuộc xe máy” -TS. Lê Thu Huyền – GV trường ĐH GTVT, "Các giải pháp hiệu quả kiểm soát lái xe uống rượu" - Ward Vanlaar, Ph.D - Phó chủ tịch TIRF, Canada; "Tạo ra những người tham gia giao thông an toàn thông qua Tăng cường năng lực trong cưỡng chế đường bộ" - Mr. Des Myers – chuyên gia cưỡng chế đường bộ Strategic Safety Solutions; "Đường đến trường an toàn tại Đan Mạch và Việt Nam" - Janus steen Moller – Chuyên gia ATGT, Consia.

Kiểm soát lái xe uống rượu

Nói về tác hại của lái xe uống rượu, bia, ông Ward Vanlaar, Ph.D - Phó chủ tịch Tổ chức Nghiên cứu thương tật trong giao thông (TIRF), Canada cho rằng: Rượu có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng lái xe an toàn của người điều khiển phương tiện. Hàng loạt các nghiên cứu trong vài thập kỷ qua đã cho thấy men rượu làm tăng đáng kể nồng độ cồn trong máu (BAC) làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm trong khi lái xe.

Tác động của nồng độ cồn trong máu tỉ lệ thuận với trọng lượng cơ thể và thay đổi theo giới tính, độ tuổi. Ví như: Ở người có trọng lượng 55kg thời gian chịu tác động về nồng độ cồn ngắn hơn so với người có trọng lượng 100kg, nữ giới thì chịu tác động lâu hơn so với nam giới, trẻ em bị mất kiểm soát nhanh hơn người lớn. Khi nồng độ cồn trong máu ở mức 0,02% cơ thế người sẽ bắt đầu thay đổi cảm giác, ở mức 0,05% giảm khả năng đánh giá phân tích tình huống giao thông, và khi nồng độ cồn trong máu lên đến 0,45% người lái xe sẽ mất kiểm soát và dễ dẫn đến tai nạn. Một số nghiên cứu ở Canada đã chỉ ra, khi tham gia giao thông có độ cồn trong máu ở mức 0,08% khả năng tử vong do  TNGT lên đến 73%. Ngoài ra, với các thương tích do TNGT mà trong máu nạn nhân có nồng độ cồn cao, quá trình điều trị và cấp cứu đều gặp nhiều khó khăn.

Tổ chức Y tế thế giới WHO đã chỉ ra ở Việt Nam Số người chết do uống rượu bia khi tham gia giao thông chiếm tới 34% các vụ TNGT, trong khi đó ở Canada và Mỹ tỉ lệ này chỉ ở mức dưới 20%. Tuy nhiên, theo ông Ward Vanlaar, “ngay cả ở các nước phát triển, người ta cũng không thể tìm ra một giải pháp nào hoàn hảo để ứng phó với vấn đề lái xe uống rượu, bia. Giải pháp hoàn hảo nhất là kết hợp đồng bộ nhiều giải pháp khác nhau, như: thể chế, giáo dục, cưỡng chế minh bạch và các ứng dụng khoa học công nghệ để ngăn ngừa".

Xây dựng văn hóa giao thông cho thanh thiếu niên

Chia sẻ kinh nghiệm xây dựng “Đường đến trường an toàn” tại Đan Mạch Chuyên gia ATGT, Consia - Janus steen Moller đã giới thiệu những cách làm tối ưu nhất tại Copenhagen - Đanh Mạch, để tiếp cận lứa tuổi thanh thiếu niên giúp các học sinh, sinh viên trở thành những người tham gia giao thông an toàn hơn.

Trong tham luận của mình, ông Janus steen Moller đã so sánh văn hóa giao thông ở Đan Mạch với Việt Nam và chỉ ra những điểm còn tồn tại trong VHGT Việt Nam. Ông cũng phân tích kỹ các hành vi liên quan đến chạy quá tốc độ, sử dụng rượu bia khi lái xe, không thắt dây an toàn, không đội mũ bảo hiểm…ở thế hệ trẻ. Theo ông Janus steen Moller, những hành động này không chỉ nằm thuộc về ý thức người tham gia giao thông mà nó còn liên quan đến việc sử dụng hiệu quả các biện pháp cưỡng chế.  Với các em học sinh, chúng ta cần xây dựng một quy trình cụ thể, từng bước thay đổi nhận thức và hành vi nhằm đảm bảo xây dựng văn hóa giao thông một cách có hiệu quả.

Cũng lên quan đến đối tượng thanh thiếu niên, đại diện Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh kiến nghị: Chúng ta cần coi trọng và duy trì thường xuyên công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về giao thông cho thanh thiếu niên theo hình thức tuyên truyền nhiều lần cho một đối tượng; Lực lượng cảnh sát, công an tăng cường kiểm tra, xử phạt nghiêm đối với người vi phạm, nhất là trong độ tuổi thanh thiếu nhi; Thường xuyên tuyên dương, khen thưởng các điển hình tiêu biểu của Đoàn, Hội, Đội và thanh thiếu nhi tham gia bảo đảm trật tự an toàn giao thông tạo động lực cho các em chấp hành Luật giao thông.

Chiều nay, đại diện các tiểu ban chuyên môn sẽ tổng hợp các ý kiến tham luận của các đại biểu để trình bày tại phiên họp Bế mạc hội nghị. Tiếp đó, Ủy ban ATGTQG sẽ xem xét khả năng ứng dụng các kết quả, kinh nghiệm từ hội nghị vào cải thiện tình hình trật tự ATGT tại Việt Nam.

Nguồn báo giao thông vận tải