Phát triển bền vững các giải pháp và chính sách an toàn giao thông đường bộ đáp ứng các yêu cầu hiện tại và tương lai; giảm tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông đường bộ một cách bền vững, tiến tới xây dựng một xã hội có giao thông an toàn, văn minh, hiện đại, thân thiện và bền vững; đây là mục tiêu tổng quát của  "Chiến lược quốc gia bảo đảm trật tự ATGT đường bộ đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030”

Ông Trịnh Ngọc Giao Cục trưởng Cục Đăng kiểm VN

Đó là ý tưởng của Cục trưởng Cục Đăng kiểm VN - Trịnh Ngọc Giao về "Phương tiện giao thông an toàn và thân thiện”. Ý tưởng trên sẽ được trình bày tại Hội nghị Quốc tế về An toàn giao thông năm 2012 sẽ diễn ra vào 22/11.

Theo ông Giao, phương tiên giao thông an toàn và thân thiện phải đảm bảo các điều kiện như: Thiết kế phương tiện và thiết bị đảm bảo an toàn giao thông thân thiện với môi trường; Hệ thống kiểm định, giám sát, đảm bảo tiêu chuẩn phương tiện; Tải trọng phương tiện vận tải hàng hóa.

Bất kỳ một quốc gia nào trên thế giới phải có hệ thống phương tiện an toàn, thân thiện với môi trường cùng với một hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông hiện đại. Tính đến 31/10/2012 trên cả nước có 108 trung tâm, chi nhánh đăng kiểm xe cơ giới với 191 dây chuyền kiểm định cơ giới hóa và trên 700 đăng kiểm viên đã được đào tạo và công nhận thực hiện công tác kiểm định xe cơ giới.

Từ năm 1995, Bộ GTVT đã giao Cục Đăng Kiểm Việt Nam tổ chức việc quản lý và kiểm tra các phương tiện giao thông. Đến nay, Việt Nam đã có được hệ thống phương tiện đảm bảo các quy định về chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường, hiện đại và tốt hơn trước rất nhiều. Các phương tiện cũ nát, quá niên hạn sử dụng dần dần được loại bỏ theo đúng lộ trình. Bên cạnh việc kiểm soát chất lượng về an toàn kỹ thuật thì kiểm soát về khí thải phương tiện là một nhiệm vụ quan trọng. Cục đăng kiểm đang đề nghị thành lập Trung tâm thử nghiệm an toàn xe cơ giới nhằm kiểm soát tận gốc khí thải, các điều kiện an toàn của phương tiện cũng như thử nghiệm phương tiện ngay từ khi sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu.

Tiến tới kiểm định định kì xe máy

Kiểm định và bảo dưỡng xe mô tô, xe gắn máy tại các thành phố là một nhiệm vụ mới và hết sức khó khăn mà Thủ tướng đã giao cho Bộ GTVT tại ”Chiến lược quốc gia bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030.

Xe mô tô, xe gắn máy ở Việt Nam là phương tiện giao thông phổ biến, không thể thiếu của người dân, đáp ứng 90 % nhu cầu đi lại tại các thành phố. Đồng nghĩa với đó, mô tô, xe máy chiếm tới 95 % số lượng xe cơ giới đang lưu hành.

Bên cạnh những tác dụng to lớn thì việc sử dụng nhiều xe mô tô, xe gắn máy không được kiểm soát chặt chẽ là nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông, ùn tắc giao thông và ô nhiễm không khí tại các thành phố lớn. Theo thống kê có trên 70% số vụ TNGT đường bộ liên quan đến xe mô tô, xe gắn máy và nhiều trường hợp không loại trừ các nguyên nhân kỹ thuật do hệ thống lái, phanh, bánh xe, đèn chiếu sáng phía trước, gương chiếu hậu, còi… không đảm bảo. Gần đây nhiều vụ cháy, nổ xe mô tô, xe gắn máy cũng được phát hiện mà nguyên nhân một phần là do sai sót trong quá trình sử dụng xe.

Tuy nhiên, cho đến nay, xe mô tô, xe gắn máy ở nước ta đang sử dụng tham gia giao thông thì ngoài việc phải đăng ký chưa phải chịu bất kỳ hình thức kiểm soát nào. Nhiều nơi trên thế giới đang thực hiện kiểm tra định kỳ an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường  xe mô tô, xe gắn máy trong sử dụng như  EU, Trung Quốc, Đài Loan, Thái Lan, Ấn Độ, Nhật Bản, Singapore… và sử dụng các biện pháp hành chính, công cụ kinh tế để loại bỏ xe cũ mất an toàn và gây ô nhiễm môi trường.

Chính vì vậy, cần thiết phải thực hiện kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường bắt buộc đối với xe mô tô, xe gắn máy trong sử dụng. Đối với những xe quá cũ khi kiểm định nhiều lần không đạt thì nên bị loại bỏ. Việc kiểm định cần tiến hành trước tiên tại những thành phố lớn. Tiếp đó, có lộ trình từng bước mở rộng việc kiểm ra các tỉnh, thành phố trong cả nước.

Phát triển vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt

Vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) bằng xe buýt hiện là loại hình vận tải thông dụng nhất, giữ vai trò chủ đạo phục vụ người dân đi lại tại các đô thị, góp phần giảm ách tắc, kiểm chế tai nạn giao thông, giảm ô nhiễm môi trường và tạo bộ mặt mới văn minh cho đô thị.

Hiện nay, cả nước có 54/63 tỉnh, thành có loại hình vận tải khách công cộng bằng xe buýt với 627 tuyến; Trong đó có 499 tuyến nội đô, 127 tuyến kế cận với trên 8.000 xe, vận chuyển hơn 800 triệu lượt khách.

Để khắc phục những bất cập và phát triển loại hình này, chúng ta cần hạ tầng giao thông công cộng dành cho xe buýt, xóa những vùng ”trắng” về xe buýt. Cơ chế chính sách khuyến khích, ưu đãi và hỗ trợ đầu tư cho các doanh nghiệp, hợp tác xã thuộc mọi thành phần kinh tế có đăng ký kinh doanh trong lĩnh vực ngành nghề kinh doanh vận tải khách bằng xe buýt và các cơ quan quản lý nhà nước, cơ quan, tổ chức, cá nhân liên quan đến việc tổ chức thực hiện, giải quyết các chính sách ưu đãi để phát triển VTHKCC bằng xe buýt trên địa bàn.

Nguồn báo giao thông vận tải.