• Dự án đầu tư xây dựng tuyến tránh thành phố Biên Hòa là một dự án quan trọng của tỉnh Đồng Nai

• Dự án đầu tư xây dựng tuyến tránh thành phố Biên Hòa là một dự án quan trọng của tỉnh Đồng Nai nhằm giảm ùn tắc, TNGT. Tuy nhiên do vướng GPMB nên công trình này chưa thể hoàn thành đúng kế hoạch, nhà đầu tư đang đứng ngồi không yên vì chi phí dự án ngày càng tăng...

Thi công chắp vá

Ngày 24/7/2010, Công ty Cổ phần Đầu tư Đồng Thuận tổ chức lễ khởi công xây dựng tuyến tránh TP Biên Hòa (Đồng Nai) theo hình thức BOT. Dự kiến công trình giao thông này sẽ hoàn thành sau 27 tháng thi công tức là ngày 24/10/2012. Tuy nhiên trong quá trình thi công do địa phương bàn giao mặt bằng quá chậm hoặc bàn giao theo kiểu “xôi đỗ” nên việc thi công gặp rất nhiều khó khăn và không thể về đích đúng hẹn.

Chiều 31/10, PV Báo GTVT đã ghi nhận thực tế trên tuyến đường này. Quan sát trên toàn tuyến cho thấy do vướng mặt bằng nên đơn vị thi công đành phải thi công theo kiểu chắp vá, có mặt bằng đến đâu thi công đến đó, tại các vị trí do chưa được bàn giao mặt bằng nên cỏ dại vẫn mọc um tùm. Dù chủ đầu tư đã rất nỗ lực đẩy nhanh tiến độ thi công nhưng do công tác bàn giao mặt bằng còn manh mún nên không thể thi công liền đoạn.

Theo báo cáo của chủ đầu tư, đến đầu tháng 10 công trình này chỉ thi công được gần 8km trên 12,2km toàn tuyến. Toàn dự án được phân chia làm 8 gói thầu, vẫn còn 1 gói thầu chưa thể triển khai thi công. Cụ thể: Gói thầu số 1 chỉ mới thi công hoàn thiện cống hộp ngang đường tại Km2+689, hoàn thiện việc đắp đất nền đường; Gói thầu số 2 triển khai thi công được 2.898m/4.600m, đạt 63% tiến độ. Các gói thầu khác như: 3, 4, 5, 7 tiến độ đạt cao nhất cũng chỉ gần 80%.

Chủ đầu tư lo “sốt vó”

Hiện nay tuyến đường này vẫn phải tiếp tục thi công chắp vá, từng đoạn do chỉ được bàn giao mặt bằng theo kiểu “xôi đỗ”, thậm chí nhiều đoạn đường dù đã được bàn giao mặt bằng nhưng do không có đường dẫn để tập kết vật tư, máy móc gây không ít khó khăn cho các nhà thầu thi công. Ông Nguyễn Văn Khang, Giám đốc Công ty CP Đầu tư Đồng Thuận cho biết: nguyên nhân khiến công trình chậm tiến độ so với kế hoạch như vậy là do công tác bàn giao GPMB từ địa phương quá chậm.

Tại huyện Trảng Bom (điểm đầu tuyến) có 257 hộ thuộc diện phải giải tỏa phục vụ dự án nhưng đến nay mới có 118 hộ dân nhận tiền đền bù giải tỏa. Vướng mắc lớn nhất trong việc bàn giao mặt bằng đó là ở khu tái định cư ở xã Bình Minh, huyện Trảng Bom đến nay mới có 18/67 hộ dân nhận tiền và giao mặt bằng dù đã có quyết định phê duyệt bàn giao mặt bằng từ năm 2011.

Tính đến cuối tháng 10/2012, trên địa bàn TP.Biên Hòa (điểm cuối tuyến) phải giải tỏa 651 hộ cho dự án. Tính đến nay vẫn còn 220 hộ chưa bàn giao xong mặt bằng. Ông Khang cho biết thêm, việc GPMB trong thời gian gần đây đã có những dấu hiệu khả quan. Tuy nhiên kết quả vẫn chưa đạt được như kỳ vọng, số hộ tự nguyện giao mặt bằng sau khi tổ chức vận động tuyên truyền là không đáng kể, trong đó có nguyên nhân từ việc chưa thực hiện cưỡng chế đất đối với những hộ đã được phê duyệt phương án GPMB từ năm 2011 (dự án tái định cư Bình Minh và QL1A) cũng làm ảnh hưởng tới tâm lý người dân và có thể phát sinh hệ lụy so bì giữa người giao mặt bằng trước và sau.

GPMB chậm làm kéo dài thời gian của dự án, tăng chi phí quản lý, xây dựng, lãi vay ngân hàng. “Để đẩy nhanh việc GPMB cũng như tiến độ thi công dự án chúng tôi đã phải đến từng hộ dân giải thích, kêu gọi sớm bàn giao mặt bằng. Khối lượng công việc còn lại của dự án đang được thi công đảm bảo tiến độ đề ra nếu có mặt bằng sạch thì công trình này sẽ được hoàn thành chỉ trong vòng 6 tháng”, ông Khang cho biết.

Nguồn báo giao thông vận tải