• Dự án tăng cường ATGT QL5: Giải phóng mặt bằng vướng mắc do địa phương thiếu tích cực

• Cho đến thời điểm này, các địa phương nằm dọc tuyến QL5  mới chỉ bàn giao mặt bằng được một phần rất nhỏ cho nhà thầu, cộng với  việc vừa thi công vừa bảo đảm giao thông nên sẽ ảnh hưởng lớn đến tiến độ và chất lượng của dự án.

Quốc lộ 5 là tuyến giao thông huyết mạch nối vùng kinh tế trọng điểm Đông Bắc với Thủ đô Hà Nội, mỗi ngày có hàng vạn lượt phương tiện qua lại. Qua gần 20 năm khai thác tuyến đường  đến nay đã chở nên nhỏ hẹp không đáp ứng đủ lưu lượng phương tiện lưu thông, luôn tiềm ẩn nguy cơ xảy ra TNGT, đặc biệt giữa mô tô và ô tô.

Để giảm thiểu TNGT và tạo dựng hành lang ATGT cho người tham gia giao thông trên QL5, hiện tại đã có Dự án tăng cường ATGT trên các quốc lộ ở phía Bắc Việt Nam sử dụng nguồn vốn ODA của Nhật Bản. Trong đó có gói thầu số 3 và 4 cho QL5 thuộc Hợp phần cải tạo và nâng cấp cơ sở hạ tầng ATGT, bao gồm xây dựng 10 cầu vượt cho người đi bộ và xe máy, cải tạo xử lý các điểm đen, mở rộng cầu hẹp, tổ chức giao thông nút giao và các công trình phụ trợ ATGT khác.

Trước yêu cầu tiến độ, UBND các tỉnh Hưng Yên, Hải Dương đã có văn bản chỉ đạo các huyện, thành phố có Dự án đi qua tập trung giải quyết dứt điểm các vướng mắc nhằm hoàn thành công tác GPMB và bàn giao toàn bộ mặt bằng Dự án trước ngày 15/10, tuy nhiên  cho đến nay vẫn chưa giải quyết được, đặc biệt là tại vị trí nút giao Km19+150 (cổng khu Công nghiệp Hòa Phát – Phố Nối A).

Theo Ban QLDA ATGT cho đến thời điểm này, hầu hết các địa phương mới chỉ bàn giao được  mặt bằng bên phải tuyến của các vị trí cầu vượt, còn lại vẫn đang trong công tác thẩm định và phê duyệt kinh phí giải phóng mặt bằng. Nguyên nhân chính là do diện tích GPMB nhỏ lẻ; vướng mắc về cơ chế, chính sách đền bù; kinh phí GPMB vượt dự toán được duyệt, phải trình phê duyệt điều chỉnh; một số vị trí cầu vượt, điểm dừng đỗ xe buýt, đường gom phải thiết kế bổ sung và điều chỉnh vị trí theo đề nghị của địa phương dẫn đến công tác triển khai thi công chậm so với tiến độ.

Ở Gói thầu số 3 mới chỉ đạt trên 12% khối lượng tại các cầu ở  Km16+052; Km20+100; Km41+300 (phải tuyến); Km37+671 (phải tuyến), phía trái tuyến chưa có mặt bằng. Cầu mở rộng: tại Km29+400 và Km31+850. Nút giao: tại Km21+380; Km23+150; Km26+120; Km47+430; Km52+170. Trạm dừng xe buýt: tại Km26+795 (phải tuyến); Km29+191 (trái tuyến); Km31+273 (trái tuyến); Km31+434 (phải tuyến).

Gói thầu số 4 cũng mới chỉ đạt gần 21%, Công ty QLĐB 240 đã bàn giao hiện trạng mặt bằng thi công hạng mục điện chiếu sáng cho nhà thầu tại các đoạn: Km19+225 - Km20+700; Km24+700 - Km25+200; Km35+200 - Km36+200; Km45+800 - Km46+800. UBND huyện Kim Thành đang chuẩn bị các thủ tục để chi trả và bàn giao mặt bằng cho nhà thầu thi công trong thời gian sớm nhất.

Từ khi khởi công dự án, Ban QLDA ATGT đã thường xuyên phối hợp và có văn bản đôn đốc các địa phương sớm hoàn thành và bàn giao mặt bằng thi công cho các nhà thầu, nhưng tiến độ GPMB của các địa phương vẫn rất chậm, chưa đáp ứng theo yêu cầu đề ra. Đây là dự án vừa thi công vừa bảo đảm giao thông, đặc biệt trên QL5 vốn đã chật hẹp cộng với mật độ phương tiện lớn sẽ gây  khó khăn và nguy hiểm cho người tham gia giao thông, do đó địa phương nếu chậm bàn giao mặt bằng cho nhà thầu, công trình kéo dài sẽ gây thiệt hại về kinh tế - xã hội, ảnh hưởng đến chất lượng, tiến độ của dự án thì người dân địa phương sẽ chịu nhiều thiệt thòi nhất.

Nguồn báo giao thông vận tải