• Gần 1 tháng thực hiện Hiệp định Vận tải đường bộ Việt - Trung

• Từ khi thực hiện lễ thông xe ngày 16/8/2012 đến nay đã có một số doanh nghiệp của 2 nước vận chuyển hành khách và hàng hóa đi vào sâu trong nội địa của nhau. Một số khó khăn về thủ tục thông quan dự kiến sẽ được tiếp tục thảo luận để thúc đẩy vận tải trên các tuyến.

Vận chuyển hành khách đã khởi động

Trong 1 tháng triển khai thực hiện, xe Trung Quốc qua biên giới và vào sâu lãnh thổ Việt Nam 30 lượt. Xe Việt Nam sang Trung Quốc 13 lượt, trong đó có 11 lượt là xe công vụ. Hai bên vẫn thực hiện cấp Giấy phép đi vào khu vực giáp biên giới như bình thường.

Cho đến nay chưa có phương tiện chở hàng phía Trung Quốc nào hoạt động trên các tuyến vào sâu lãnh thổ Việt Nam. Phía Việt Nam, vừa qua Tổng cục ĐBVN đã cấp phép cho Công ty CPĐT Bắc Kỳ hoạt động vận tải hàng hóa trên tuyến Hà Nội - Nam Ninh, Hà Nội - Thâm Quyến.

Vận tải khách, phía Việt Nam, Công ty TNHH Vận tải Hoàng Long đã được cấp phép hoạt động vận tải trên tuyến Hà Nội - Nam Ninh. Công ty này đã hoạt động chính thức từ ngày 26/9/2012. Phía Trung Quốc, hiện có Công ty TNHH Vận Đức (Quảng Tây) đã có tuyến Hà Nội - Nam Ninh, mỗi ngày 1 chuyến chạy, khởi hành tại Bến xe Nước Ngầm lúc 7h sáng, đến Bến xe Nam Ninh vào khoảng 3-4h chiều cùng ngày. Qua khảo sát ban đầu cho thấy đã có (bình quân 4-10 vé/chuyến xe). Giá vé là 150 tệ (tương đương 490.000 đ/vé). Công ty TNHH Vận Đức thực hiện nghiêm túc biểu đồ hoạt động của tuyến, khởi hành và đến bến đúng giờ mặc dù hiện nay số lượng hành khách đi xe chưa cao (có chuyến xe khởi hành chỉ có 1 khách).

Tuyến Hà Nội - Thâm Quyến, theo đề xuất của phía Trung Quốc, trước mắt, chỉ triển khai hoạt động vận tải hàng hóa. Tuy nhiên, hiện nay Công ty TNHH Hoàng Long và Công ty Vận Phát (Quảng Đông, Trung Quốc) đã khảo sát và thống nhất đề nghị được tổ chức vận tải hành khách. Vì vậy, Tổng cục ĐBVN đã đề nghị Bộ GTVT trao đổi với Bộ GTVT Trung Quốc để cho phép thực hiện vận chuyển hành khách trên tuyến.

Một số vướng mắc cần tháo gỡ

Theo phản ảnh của các doanh nghiệp Việt Nam, hiện nay chi phí thủ tục xin cấp visa cho lái xe và nhân viên phục vụ sang Trung Quốc tương đối cao. Ngoài ra, phía Trung Quốc yêu cầu lái xe và nhân viên phục vụ của doanh nghiệp vận tải phải có hộ chiếu công vụ hoặc có hộ chiếu phổ thông được cấp miễn thị thực AB mới được phép hoạt động qua lại biên giới giữa hai nước trong khi theo quy định của Việt Nam, hộ chiếu công vụ chỉ cấp cho CBCC đi công tác, còn miễn thị thực AB chỉ cấp cho các doanh nghiệp có vốn nhà nước.

Điều này gây khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải Việt Nam khi triển khai thực hiện Hiệp định. Tổng cục ĐBVN đề nghị Bộ GTVT trao đổi với Bộ GTVT Trung Quốc mời các bộ có liên quan, trong đó có Bộ Công an, Tài chính... để bàn bạc và có biện pháp tháo gỡ khó khăn này.

Đến nay hầu hết các tỉnh đều đã hoặc đang thành lập Trạm quản lý vận tải tại cửa khẩu theo quy định của Hiệp định và Nghị định thư. Tuy nhiên, việc kiểm soát thủ tục, giấy tờ của người và phương tiện qua lại biên giới của các Trạm này chưa có quy định về quy trình kiểm soát rõ ràng như đối với hải quan, biên phòng. Ngoài ra, Trạm quản lý vận tải tại cửa khẩu là cơ quan mới được bổ sung tại cửa khẩu chưa có quy định của pháp luật. Do vậy một số cơ quan ban ngành không đồng thuận trong việc triển khai hoạt động của các Trạm này.

Nguồn báo giao thông vận tải