• Đường xuống cấp ngiêm trọng, xem xét phương án cải tạo QL4A qua Lạng Sơn

Theo báo cáo của tư vấn Liên danh Công ty CP XD công trình giao thông 2 và Công ty CP tư vấn XD giao thông Cửa Đông, QL4A thuộc địa phận tỉnh Lạng Sơn, có điểm đầu tại thị trấn Đồng Đăng và điểm cuối giáp tỉnh Cao Bằng. Đây là một trong những tuyến QL huyết mạch từ Cao Bằng xuống Lạng Sơn và đi qua một số địa phương khu vực phía Bắc.

Về giao thông đối ngoại, QL4A gặp QL1A, 1B, 4B nối với Thủ đô Hà Nội, cảng Hải Phòng, Cái Lân, tạo điều kiện rất thuận lợi để phát triển, giao thương kinh tế - xã hội giữa các địa phương có tuyến đường đi qua. Với giao thông đối nội, QL4A là một trong những tuyến đường quan trọng nhất nối 2 trung tâm kinh tế, chính trị, văn hóa quan trọng của Lạng Sơn và Cao Bằng. Hơn nữa, QL4A còn là tuyến đường nằm trong khu vực vành đai biên giới, có ý nghĩa rất lớn trong việc đảm bảo an ninh, quốc phòng và phát triển kinh tế của các tỉnh khu vực phía Bắc.

Mặc dù vậy, hiện trạng kỹ thuật của QL4A chỉ có quy mô đường cấp IV miền núi, nền đường rộng 7,5m, mặt đường láng nhựa 5,5m. Hai đoạn từ km8 - km29 và km40 - km66 đang bị xuống cấp nghiêm trọng. Hiện nay, nước sinh hoạt ở các khu dân cư và nước mưa tự nhiên đều đổ ra đường, chảy dọc theo tuyến về phía Tân Thanh, thoát qua cống ngang nên ảnh hưởng nhiều đến chất lượng mặt đường. Nhiều đoạn hai bên đường đi qua các khe núi, sườn đồi khiến cho việc đi lại của người dân và các phương tiện tham gia giao thông gặp nhiều khó khăn. Một số đoạn thời gian qua đã hình thành các điểm đen TNGT do bán kính nhỏ, tầm nhìn khuất và mùa mưa có mạch nước ngầm đi ngang mặt đường.

Tư vấn lập dự án cũng cho biết, hư hỏng mặt đường trên tuyến chủ yếu là những vết rạn nứt và bong bật, lún mặt đường. Một số đoạn do hệ thống rãnh dọc thoát nước không tốt dẫn đến bị tràn ứ, tràn cục bộ gây lún trồi, phá hỏng kết cấu mặt dưới của nền đường. Chính vì vậy, việc xây dựng, cải tạo mặt đường QL4A là rất cấp thiết.

Qua đánh giá thực trạng cũng như nhu cầu vốn để triển khai, Liên danh tư vấn đề xuất 2 phương án để cải tạo QL4A. Trong đó, phương án 1 là mặt đường cấp cao, thảm bê tông nhựa hạt trung trên móng cấp phối đá dăm. Tổng vốn đầu tư cho phương án này vào khoảng hơn 327 tỷ đồng. Còn phương án 2 là cũng thảm bê tông nhựa nhưng tải trọng thiết kế công trình đạt HL93. Hệ thống thoát nước ngang sẽ tận dụng tối đa các công trình thoát nước hiện hữu. Một số cầu, cống không đủ chiều dài được thiết kế nối dài, xây cao. Mức vốn đầu tư cho phương án 2 sẽ dự kiến hơn 464 tỷ đồng.

Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường, thực trạng hệ thống giao thông, đặc biệt là mặt đường trên QL1A đang rất xấu và có dấu hiệu ngày càng xuống cấp nghiêm trọng. Tuy nhiên, việc đầu tư mở rộng là rất khó khăn, bởi tuyến đường đi qua chủ yếu là những khu vực đồi, núi. Do đó, chọn hình thức cải tạo mặt đường, chống xuống cấp là phù hợp nhất với QL4A hiện nay.

Liên quan đến vấn đề chọn phương án nào để cải tạo, Thứ trưởng Trường cho rằng, tư vấn phải có giải pháp nghiên cứu kỹ lưỡng hơn, đặc biệt là phải tổ chức đếm xe xem lưu lượng như thế nào, những loại hình phương tiện nào tham gia giao thông nhiều trên tuyến để có cơ sở xác đáng nhất thiết kế mặt đường. Đoạn nào có thể mở rộng được để tầm nhìn tốt hơn thì nghiên cứu mở rộng để đảm bảo ATGT cho người và phương tiện tham gia giao thông.

Nguồn báo giao thông vận tải