• Thông tin khoa học Công nghệ sáng giá cho ngành xe hơi trong tương lai

Buồng lái thông minh (The Intelligent Cocpit)

Là công nghệ mới đã và đang được ngành công nghiệp xe hơi áp dụng, khắc phục được nhược điểm của hệ thống hiện có. Tháng 6/2012, hãng J.D Power của Mỹ đã làm một cuộc thăm dò về sự hài lòng của khách hàng, phát hiện thấy, hầu hết những người mua xe hơi Mỹ khó chịu không phải là tiếng ồn gió, tiếng ồn động cơ... mà họ không hài lòng với hệ thống nhận dạng giọng nói.

Mô hình Buồng lái thông minh

Những người dùng xe kỳ vọng các hãng xe áp dụng công nghệ thông tin phù hợp với những yêu cầu thực tế và dựa trên kinh nghiệm của những người lái xe. Cụ thể hơn, quá trình vi tính hóa phải phù hợp với việc lưu thông, hoạt động của xe mang tính tiện lợi, an toàn.

Các hãng xe hơi cũng đã nghiên cứu “nát óc” về áp dụng công nghệ thông tin cho buồng lái, dùng phần mềm lắp trong buồng lái, sử dụng các loại cáp USB, phần mềm tải nhạc, máy tính cho đến hệ thống hoa tiêu... nhưng quá trình cải tiến xem ra không theo kịp nên nó liên tục tụt hậu và bị khách hàng chê bai. Để khắc phục nhược điểm trên, các hãng sản xuất xe hơi đang tiến hành một cuộc cải cách lớn, sử dụng mạng thông tin giữa xe với người lái. Đầu năm 2012, hãng Audi đã cho ra đời hệ thống ARS (augmented-reality system) có khả năng cung cấp thông tin về địa hình, địa điểm lái xe cần quan tâm và đưa ngay vào kính chắn gió, tạo ra một bức tranh toàn cảnh ngay trước mặt lái xe.

Ngoài ra, các loại xe hơi cũng có thể truyền gửi thông tin đến cho tài xế bằng cách dùng quá trình phản hồi xúc giác. Ví dụ, xe Cadillac XTS dự kiến ra đời năm 2013 sẽ dùng các mô tơ rung ngay dưới ghế ngồi của lái xe để cảnh báo mối nguy hiểm khi qua những điểm có mức độ rủi ro lớn. Hiện nay các chuyên gia ĐH Carnegie Mellon University và Trung tâm nghiên cứu AT&T Research Labs của Mỹ cũng đang hợp tác để thiết kế hệ thống lái sử dụng độ rung để truyền tải các cảnh báo từ hệ thống hoa tiêu, giúp cho người lái nhận biết nhanh những rủi ro khi đang đi trên đường. Khi xe gần đến chỗ rẽ, sẽ có 20 mô tơ cực nhỏ được kích hoạt tăng giảm tần số theo hướng thuận hoặc ngược chiều kim đồng hồ, báo cho người lái biết nên rẽ hướng nào. Bằng công nghệ nói trên kết hợp giữa bộ óc nhân tạo của xe, sẽ giúp lái xe điều khiển phương tiện an toàn hơn, nhất là trong các đô thị đông dân.

Công nghệ giao tiếp giữa ôtô với ôtô (Car-to-car communication - CCC)

Được xem là một trong những điểm nhấn trong lĩnh vực công nghệ xe hơi trong tương lai gần. Nó giúp cho lái xe điều khiển phương tiện đi đúng đường, phanh tự động khi sắp có sự cố xảy ra, cảnh báo cho lái xe biết khi họ sắp ngủ gật... Trong 2 năm tới, hãng Cadillac sẽ cho ra đời loại xe “không vô lăng” hoạt động trong hệ thống giao thông tự động và bán tự động, xe nọ kết nối xe kia và liên thông cả với hệ thống đường sá, trung tâm điều hành nên không lo bị tắc đường và sự cố va đập. Liên minh châu Âu (EU) cho biết, hiện nay họ đang thực hiện một dự án hoa tiêu có tên SARTRE. Hệ thống này sẽ có một chiếc xe dẫn động đi đầu và tiếp đến là 3 xe Volvo, chạy thử trên tuyến đường cao tốc ở Tây Ban Nha, xe nọ cách xe kia 6 mét, tốc độ 80 km/h, chỉ có xe đi đầu có người lái, các xe sau là “không người lái” .

SARTRE tạo ra một hình thái giao thông kiểu “tàu hỏa đi trên đường”, các xe phía sau là xe khách. Nhờ giảm được lực cản của gió và chạy ở tốc độ cố định nên tiêu thụ ít nhiên liệu, giảm được ô nhiễm môi trường tới 20%. Lái xe Volvos trong dự án SARTRE nói trên sử dụng các camera, sensors rada và lidar, các thiết bị truyền thông qua Wi-Fi và nhiều thiết bị tương thích khác. Tuy nhiên để đưa phương án giao thông này vào hoạt động cần phải thay đổi một số vấn đề liên quan đến hạ tầng giao thông, đào tạo lái xe, các yếu tố pháp lý... Tuy nhiên, nếu được áp dụng, giải pháp này mang lại hiệu quả kinh tế, môi trường và giảm tới 80% số vụ TNGT.

Nguồn báo giao thông vận tải