Làm dâu trăm họ” nên phải kiên nhẫn hơn, chuẩn mực hơn"khó khăn vất vả cua xe buýt"

• Chia sẻ về kế hoạch tổng thể nâng chất lượng, năng lực vận tải của xe buýt - loại hình VTHKCC vô cùng quan trọng của Thủ đô, Tổng Giám đốc TCT Vận tải Hà Nội (Transerco) Nguyễn Phi Thường cũng tỏ ra đồng cảm với những áp lực mà những lái, phụ xe mà TCT đang phải chịu trên mỗi hành trình.

PV: Lên kế hoạch nâng chất lượng dịch vụ vận tải hành khách bằng xe buýt, TCT có kế hoạch gì để “xóa” tình trạng xe buýt bỏ điểm dừng, đỗ - vấn đề bức xúc hiện nay, thưa ông?

Ông Nguyễn Phi Thường:

Ông Nguyễn Phi Thường

Trước hết, tôi phải đưa ra một con số là cách đây 10 năm, năm 2001 đến nay, luồng tuyến xe buýt tăng 2,4 lần, phương tiện tăng 4 lần, năng lực vận chuyển tăng 30 lần (từ 15 triệu lượt hành khách đã đạt đến hơn 400 triệu lượt vào năm 2011). Đây là cái được của những người làm xe buýt hay nói cách khác, sau 10 năm, chúng tôi đã dần “mua” được thói quen đi xe buýt của người dân. Vấn đề là ở chỗ, xe buýt đang phải đối mặt với tình trạng quá tải nghiêm trọng.

Hiện tại, vào giờ cao điểm, xe buýt phải “gồng” quá sức của mình. Thống kê cho thấy, vào giờ cao điểm, xe buýt bị quá tải từ 140 - 200% trên một số tuyến trục. Một xe buýt 80 chỗ phải chở đến 160, thậm chí là 200 người. Với lượng khách này thì chỉ đứng thôi cũng không đủ chỗ. Theo khảo sát của chúng tôi, có 42 điểm thường xuyên quá tải, hành khách chờ rất đông.

Với các điểm này, khi đến, lái phụ xe có tâm lý ngại mở cửa xe do lúc đó xe đông quá rồi, không thể tiếp nhận thêm khách. Hơn nữa, nếu mở cửa thì nhiều hành khách dù biết xe quá đông rồi vẫn cứ muốn lên, thậm chí đu bám cửa xe để lên. Cũng từ đây mà có tình trạng nhiều lái xe không dừng đỗ, đúng điểm hoặc bỏ điểm dừng.

Khắc phục tình trạng này, từ tháng 10/2011, chúng tôi đã giao bộ phận kiểm tra giám sát của kết hợp đoàn thanh niên có trách nhiệm giúp lái xe vào điểm đỗ và hướng dẫn hành khách lên xe. Nhờ thế mà tình trạng bỏ điểm dừng hoặc dừng đỗ xe không đúng chỗ cũng giảm mạnh.

PV: Liên quan đến việc quá tải, rất nhiều hành khách đang phàn nàn về sự xuống cấp nhanh chóng của xe buýt. Ông có thể nói gì về điều này?

Ông Nguyễn Phi Thường:

Năm 2012 được TCT lấy là năm chất lượng phương tiện, chất lượng dịch vụ và an toàn xe buýt. Chúng tôi đã cho rà soát lại tổng thể công tác bảo dưỡng, đảm bảo kỹ thuật xe buýt. 100% xe buýt được kiểm tra hệ thống đảm bảo an toàn, đo nồng độ khí thải trước khi ra hoạt động.

Xe buýt thường xuyên trong tình trạng quá tải

Toàn bộ quy trình đưa xe vào bảo dưỡng sửa chữa được áp theo đúng tiêu chuẩn ISO 9001 - 2000. Xin được tiết lộ rằng, từ 570 xe đầu tiên thành phố đầu tư năm 2005 đến nay, TCT đầu tư thêm 500 xe bằng vốn của doanh nghiệp. Riêng trong năm 2012, TCT lên kế hoạch thay thế 150 phương tiện. Tính đến 22/4, chúng tôi đã chính thức đưa thêm 52 xe mới vào hoạt động. Hướng tới, xe buýt sẽ được bố trí nhiều chỗ đứng hơn cũng như bố trí chỗ dành cho phụ nữ, trẻ em, người tàn tật. Ngoài ra, tất cả xe buýt đều được trang bị GPS và đèn LED.

PV: Những vụ va chạm giữa lái phụ xe và hành khách thời gian qua đang làm xấu đi hình ảnh xe buýt. Trong khi nâng chất lượng về lái xe lại không phải là chuyện có thể làm trong một sớm một chiều. TCT có kế hoạch gì để xóa đi hình ảnh không tốt này?

Ông Nguyễn Phi Thường:

Trong toàn TCT, số lượng công nhân lái xe và bán vé vào khoảng hơn 5.000 người, với trình độ đặc thù không phải cao, đa phần tốt nghiệp PTTH. Trong khi đó, đối tượng phục vụ lại đa dạng, nhiều thành phần, công việc thì áp lực. Bản thân tôi đã trực tiếp ngồi với lái xe trong giờ cao điểm và rất thông cảm với anh em. Họ phải căng thẳng, mệt mỏi để đạp côn, sang số, nhích từng chút một trên đường. Xe thì chật cứng, phụ xe chịu không thể len tới chỗ khách để thu tiền, xé vé. Cũng vì những áp lực này mà có lúc, có nơi còn xuất hiện hành vi thái độ không tốt của lái phụ xe với hành khách.

Tôi xin khẳng định rằng, chúng tôi tiếp thu với tinh thần, thái độ cầu thị cao nhất. Một mặt tuyên truyền cho lái phụ xe rằng người phục vụ, làm dịch vụ là “làm dâu trăm họ” nên phải kiên nhẫn hơn, cố gắng thực hiện đúng, chuẩn mực trách nhiệm của mình để bớt gây bức xúc cho hành khách. Mặt khác, chúng tôi cũng tăng cường đào tạo, nâng cao tay nghề và trình độ của lái xe, bán vé. Đặc biệt, từ 1/11/2011, TCT đã chính thức có quỹ thưởng chất lượng dịch vụ xe buýt cho lái, phụ xe, thông qua bình bầu A, B, C, hàng tháng.

Một số người nghĩ xe buýt là hung thần, lái xe buýt là kiêu binh. Nhưng tôi có thể khẳng định, những người làm xe buýt chưa bao giờ nghĩ mình là kiêu binh, là người hùng cả. Mong muốn lớn của chúng tôi là xây dựng văn hóa xe buýt, xây dựng thói quen nhường chỗ cho người già, người tàn tật, thói quen mua vé khi lên xe buýt. Muốn làm được điều này, theo tôi cần có sự vào cuộc của cả hành khách và người phục vụ.

Nguồn báo giao thông vận tải